從世界范圍內(nèi)看壓縮機(jī)的發(fā)展歷程和概況。壓縮機(jī)的發(fā)展歷史悠久，具有豐富的設(shè)計(jì)、研究、制造和運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)，至今在各個(gè)領(lǐng)域中依然被廣泛應(yīng)用、發(fā)展著。富士豪在其種類的多樣式方面，除活塞式外，還有螺桿式，雙級(jí)螺桿等都被優(yōu)點(diǎn)的開(kāi)發(fā)和利用，并各具特色。在以往文章中我們有深入了解過(guò)富士豪螺桿壓縮機(jī)的工作原理，現(xiàn)在我們就來(lái)了解富士豪活塞壓縮機(jī)的工作原理。

富士豪活塞壓縮機(jī)的工作原理是當(dāng)活塞式壓縮機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)連桿的傳動(dòng)，活塞便做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，由氣缸內(nèi)壁、氣缸蓋和活塞頂面所構(gòu)成的工作容積則會(huì)發(fā)生周期性變化。富士豪活塞壓縮機(jī)的活塞從氣缸蓋處開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)的工作容積逐漸增大， 這時(shí)，氣體即沿著進(jìn)氣管，推開(kāi)進(jìn)氣閥而進(jìn)入氣缸，直到工作容積變到最大時(shí)為止，進(jìn)氣閥關(guān)閉；活塞式壓縮機(jī) 的活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)工作容積縮小，氣體壓力升高，當(dāng)氣缸內(nèi)壓力達(dá)到并略高于排氣壓力時(shí)，排氣閥打開(kāi) ，氣體排出氣缸，直到活塞運(yùn)動(dòng)到極限位置為止，排氣閥關(guān)閉。當(dāng)活塞式壓縮機(jī)的活塞再次反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，上述過(guò) 程重復(fù)出現(xiàn)?？傊钊綁嚎s機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞往復(fù)一次，氣缸內(nèi)相繼實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣、壓縮、排氣的過(guò)程， 即完成一個(gè)工作循環(huán)。

往復(fù)式壓縮機(jī)又稱活塞式壓縮機(jī)。富士豪壓縮機(jī)的工作腔是汽缸，活塞在汽缸內(nèi)作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而完成了壓縮、排汽、膨脹、吸汽四個(gè)過(guò)程。壓縮過(guò)程：當(dāng)活塞到最低位置(稱活塞的下止點(diǎn))時(shí)，汽缸吸滿蒸氣。而活塞轉(zhuǎn)而向上，這時(shí)吸、排汽門都關(guān)閉，汽缸容積縮小，蒸氣被壓縮，一直壓縮到排汽壓力為止。排汽過(guò)程：當(dāng)壓力達(dá)到一定值(大于排汽管內(nèi)壓力)時(shí)，排汽閥開(kāi)啟，活塞繼續(xù)上移，蒸氣排出，一直到活塞上移到最高位置(這位置稱活塞的上止點(diǎn))時(shí)，排汽結(jié)束。余隙膨脹過(guò)程：為了防止活塞與吸排汽閥碰撞，活塞上移到上止點(diǎn)時(shí)，活塞與汽缸頂部之間留有一定間隙，稱余隙。當(dāng)活塞轉(zhuǎn)而向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，排汽結(jié)束時(shí)留在余隙內(nèi)的高壓蒸氣阻止吸汽閥開(kāi)啟，吸汽不能開(kāi)始。這時(shí)余隙內(nèi)的蒸氣隨著活塞下移而進(jìn)行膨脹，一直膨脹到吸汽壓力以下時(shí)才結(jié)束。吸汽過(guò)程：吸汽閥開(kāi)啟，隨著活塞往下運(yùn)動(dòng)而吸汽，一直進(jìn)行到活塞下移到活塞下止點(diǎn)為止。

富士豪活塞壓縮機(jī)的適用壓力范圍廣，不論流量大小，均能達(dá)到所需壓力；活塞壓縮機(jī)的熱效率高，單位耗電量少；適應(yīng)性強(qiáng)，即排氣范圍較廣，且不受壓力高低影響，能適應(yīng)較廣闊的壓力范圍和制冷量要求。這些都是富士豪壓縮機(jī)的特點(diǎn)即工作原理決定的。